Hier passe ich jedoch gerade den Gashebel an. Ich habe den Throttle verstellbar gemacht, so das er für alle von uns gut einzustellen ist. Jeder hat eben verschieden lange Arme.
Hier passe ich gerade das Blech für die neue obere Abdeckung an. Das originale Panel war mit der normalen Armlänge (jeder S9 - S10 Pilot kann das bestätigen) nicht zu erreichen. Ich habe das Panel 20cm weiter zum Piloten gesetzt und das alte Blech wollte ich nicht zusammenstückeln.
Auf dem Bild erkennt man schon was es werden soll. Die Positionen der Instrumente ist schon grob festgelegt. Ich habe die entgültige Position von dem Funkgerät, was eingebaut wird, abhängig gemacht. Es wird nun ein kleines Becker Com mit 57mm eingebaut.
Das Panel mit dem neuen Turtledeck aus einer anderen Perspektive.
Gut zu sehen auch die neuen U-Chanels für die Füße. Vorher war ein Bleischweres Holzbrett eingebaut. Ebenfalls gut zu sehen sind die neuen Seitenscheiben.
Hier könnt ihr gut das Holzbrett sehen, was mir als Muster für den Headertank dient. Um die Kanten des Bretts wird der Überstand eines zugeschnittenen Alubleches gebogen (2each) ein Gurt aus Alublech herumgelegt und das ganze verschweißt. Fertig ist ein 8liter fassender Headertank aus dem der Motor Blasenfrei den Kraftstoff bekommt.
Besonders wichtig, wenn man wie wir, einen Membranvergaser (Ellison) benutzt.
Da wir den vorderen und hintern U-Bügel um 5cm gekürzt haben, passt natürlich die alte Frontscheibe nicht mehr.
Das alte Turtle Deck war ebenfalls von dem Abmessungen etwas anders, so das die vordere alte Cowling neu angepasst werden mußte. Hier gut zu sehen.
Für die neue Frontscheibe habe ich mir dann eine Abwicklung gemacht und eine neue aus einer Makralonplatte (hinten zu sehen)herausgeschnitten.
Tja, die Tanks. Ein großer und teurer Posten bei unserem Shopping bei Rans.
650 USD für die beiden, je knapp 30 Liter fassenden, Kunststofftanks inkl. den Anbauteilen und erforderlichen Halterungen.
Wie ich die Tanks durch Rippen bekommen habe sage ich nicht. Hat mich einige graue Haare gekostet.
Die Abgasanlage haben wir aus kosmetischen Gründen (und ein wenig weniger Geräusche) in den Rumpf intigriert. Dazu haben wir das Brandschott (hier auf dem Bild ist es noch ein Lochblech) um 45° nach hinten geneigt und den Einströmbogen an der Abgasanlage durch ein vorgefertigtes Teil von Rotax (178?) ersetzt. Das Abgas kommt nun auf der linken Seite aus dem Rumpf.
Der Motorkrümmer mußte ebenfalls ein wenig nachgearbeitet werden, was wir auf der Oberseite mit einem Füllstück gemacht haben. Auf der Unterseite wurde entsprechend Material entfernt.
Und hier erkennt man schon was es werden soll.
Die Scheibe werde ich noch anpassen, dann kommen die Instrumente rein.
Sobald es etwas wärmer wird, kann bespannt werden.
Falls jemand noch ein paar Ideen zu dem Flieger hat oder Verbesserungsvorschläge auf Lager hat.......... ich bin für alle Arten von Inspirationen zu haben.
UWE
RESPEKT !!!
) Die Aufnahme und Anlenkung habe ich aus normalen Rohren hergestellt und zusammengeschweißt. Die kleinen V2A 4mm Schäkel für die Federhalterung sind aus dem Maritimen Bereich und sehen einfach nur Edel aus.
, hoffentlich hat der gute Mann noch zwei.
