...und wie war Dein Wochenende?

[quax2000]

Gestern habe ich bei traumhaftem Wetter einen Flieger überführt:


von Haßfurt nach Bobzin


Haßfurt Tower


Thüringer Wald


Harz mit Brocken - schneebedeckt


Derenburg - einfach ein kleiner Ort unterwegs


Elbe - fast zu Hause


Gruß Foxi

[Cobra Uwe]

Ja, da kommt Freude auf.
Hassfurt habe ich erkannt. Die Wasserkuppe auch (?).
Und der Rest?
Hast Du diesen gelben Dampfer nach oder von Hassfurt geflogen?

Gruß UWE

[quax2000]

...ich hab es mal drunter geschrieben. Hätte ich gleich machen sollen. Sorry.
Diesen gelben Dampfer habe ich von Haßfurt zurück nach Bobzin geflogen. Wirklich ein gutmütiges Teil. Mit einem Jabiru 4 Zylinder. Und für mich der pure Luxus: Kabinenheizung! Aber Sally ist beweglicher!

Gruß Reinhard

[gero]

Stimmungsvolle Bilder. Und ich muß arbeiten

gero

[Cobra Uwe]

...ich hab es mal drunter geschrieben. Hätte ich gleich machen sollen. Sorry.
Diesen gelben Dampfer habe ich von Haßfurt zurück nach Bobzin geflogen. Wirklich ein gutmütiges Teil. Mit einem Jabiru 4 Zylinder. Und für mich der pure Luxus: Kabinenheizung! Aber Sally ist beweglicher!

Gruß Reinhard

Kannst Du etwas zum Jab. sagen?

Max. RPM, Verbrauch, Laufkultur mit was für einem Prop, auf die 384km Luftlinie?

Gruß UWE

[quax2000]

Ich hatte nur zum Start Vollgas gegeben. Und dann ehrlich auf einem fremden Platz in einem fremden Flieger erst mal nicht auf die max. Drehzahl geschaut.
Dann das Gas raus genommen auf ca. 2600 Upm. Der gesamte Flugweg war 409 Km.
Dafür war ich 3:35 Stunden unterwegs. Also im Schnitt 114 Km/h. Ich hatte keinen Grund zur Eile und wollte auf keinen Fall den Motor überfordern.
Zylinderkopftemperatur lag im Schnitt bei 150° der erste Zylinder (welcher auch immer das war) etwas darüber und der Rest eher etwas darunter. Öltemperatur war eher niedrig.
Ich hatte den (subjektiven) Eindruck, dass der Motor im Laufe des Fluges immer weniger rauh lief. Wobei rauh nicht wirklich schlecht war. Es wurde nur einfach besser. OK, da war eine lange Standzeit...
Auf den Helix Prop schaue ich gern am Wochenende, was für ein Typ das genau ist. Den Verbrauch kann ich gerade nur schätzen. Vollgetankt waren 80 l Avgas. Und zusammen war etwas mehr als die Hälfte verbraucht.
Aber sicher weniger als 2/3. Grob gepeilt 14 Liter/h. Genau kann ich es sagen, wenn die Eigner nachgetankt haben.
Und dann war da unterwegs so zwischen Thüringer Wald und Harz auf mal so ein auf und abschwellendes rhytmisches Geräusch,
welches mich schon verunsichert hatte. Ich hatte mir gegen mögliche Hungergefühle ein Kaugummi gegönnt und bei jeder Bewegung des Kiefers
hob irgendwo das Headset etwas ab und verursachte eine Geräuschänderung.
Fast wie ein alter Wah-Wah Effekt. Ich war sehr beruhigt, als ich den Zusammenhang erkannte.
Noch bin ich bei der Kasko-Versicherung eingetragen. Vielleicht kann ich das Teil nochmal unter anderen Voraussetzungen fliegen. Dann gibt es sicher noch mehr Werte...

Gruß Reinhard

[Mowa]

Bei dem Prop tippe ich mal auf nen Helix 2 Blatt. Sieht auf nem anderen Bild im Netz jedenfalls danach aus.
Der Verbrauch würde mich auch mal interessieren.
In meiner Ausbildung hatte ich das Vergnügen mit der WildThing und 6-Zyl. Jabiru. Ein Traum dieser Motor. Sound und Laufruhe waren einfach toll.
Allerdings war ich froh, dass ich den 6-Zyl. drin hatte bei einigen Fluglehrern.
Verbrauch lag so um die 18-22l.
Aber der 4-Zyl. Jabiru in der Wildthing funktioniert bestimmt auch nicht schlecht, - wenn man alleine drin hockt.

Beste Grüße,
Olli

[quax2000]

Aber der 4-Zyl. Jabiru in der Wildthing funktioniert bestimmt auch nicht schlecht, - wenn man alleine drin hockt.
Beste Grüße,
Olli

http://www.lowandslow.de/phpBB2/viewtopic.php?t=2628

Man darf alleine eben nicht randvoll tanken, wenn man alleine drin sitzt.

[toto]

Ich höre immer wieder von Leuten die mit dem 6 Zylinder zufrieden sind.

Hier meine 2 Cents dazu:

Vor ein paar Wochen hatte ich an einem Nachmittag die Gelegenheit eine Zenair Ch 750 mit einem Jabiru 6 Zylinder zu fliegen.

Temperatur an diesem Tag ca. 30 Grad / Luftfeuchte ca. 85%, Flugplatz 123 ft MSL. (hier in Thailand normale Bedingungen)

Nach dem 3. Touch and Go stieg die CHT so hoch, dass wir erste mal ein bisschen durch die Gegend sind.

Anschließend errechnete ich den Verbrauch und kam auf 31l/h .

Also so richtig überzeugt hat der Motor nicht.

Toto

[Mowa]

Na ja. Das mit der Kühlung bekommt man bestimmt in den Griff. In Südafrika ist der Jabiru ebenso verbreitet wie der Rotax. Und da wird's auch ganz gut warm im Sommer. 31l/h find ich aber merkwürdig.

[toto]

@ Mowa

die Kühlung ist bei schnelleren Fliegern mit Sicherheit kein Problem.

Letztes Jahr bin ich in ´ner 4sitzigen Jabiru mit dem 6 Zylinder von Udon Thani nach Saraburi mitgeflogen.

Bei 100 kt in 6500 ft gab es keinerlei Probleme, allerdings war auch dort der Spritverbrauch 28 l/h.

Bei STOL-Fliegern schaut die Sache aber anders aus.

Ein Bekannter ist mit der CH 701 und dem kleinen Jabiru auch nicht 100%ig glücklich.

[dsommerfeld]

Hi Toto,

das Kühlen des Jabirus's ist wenn man es umsetzen kann kein Problem. Leute wie Bryan Franken sind da sehr geschickt die Lufthutzen so zu entwickeln das es passt. Bryan selber hat auch für seine Erfahrungen bezahlt, aber wenn er heute Hand anlegt hast Du damit kein Problem. Ich würde Ihn zu Rate ziehen, wenn ich ein problem hätte.

LG

Dirk

[Mowa]

Ma ja toto,

Die Wildthing is jetzt nich wirklich der Überracer. Und wie Dirk sagte, Bryan hat das zumindest mit viel Lehrgeld bei der Wildthing in den Griff bekommen. Und die Dinger, die ich in Südafrika gesehen habe waren auch keine schnellen Flieger. Bushplanes halt.

Uwe? Wie isses denn bei dir? Hast du länger gefummelt, oder is der 4zyl. nicht so hitzeproblematisch?

Beste Grüße,
Olli

[quax2000]

...man kann ja auch montags fliegen. Usedom wäre allerdings das interessantere Ziel gewesen, wenn ich sehe, was Peter da hin gestellt hat!

[toto]

Ich war am Wochenende mal wieder in Tantawan,
das Bild entstand als ich auf anderen gewartet hatte und sie noch mal schnell ein paar touch and go´s geflogen sind.