Petition "Slow down" an das LBA: 120 kg Dreiachser

[ilU]

Liest das eigentlich noch einer was hier zuletzt so alles zu lesen ist?!?!? Wohl niemand der ab und zu in der Luft ist - da kommt man auf andere Gedanken.

Kann mich nur Mowa anschließen: NERVT - und das extrem!

ilU

[Cobra Uwe]

Ok, beim Benzin könnte man auf 20 Liter runter gehen, da Standartgebinde 20 l haben.

Erkki, wenn du 10 l/h voraussetzt, kommst man damit sicherer 150km weit.
Dann ist auf jeden Fall wieder eine gescheite Flugplanung angesagt die mich nicht stören würde da der 120kg Flieger ein Genussflieger sein soll. Oder habe ich das falsch verstanden?

Rettungsgerät nach Deinen Vorstellungen ist nachvollziehbar.

Auf jeden Fall!

Ob das Fahrwerk fest oder einziehbar sollte, dass wäre wohl eine Diskussion wert,

Nein, wäre es nicht! Ein aerodynamsich gut verkleidetes Fahrwerk ist dem Einziehfahrwerk in diesem Geschwindigkeitsbereich vorzuziehen.
Siehe Cirrus 20/22, Harmon Rocket.
Ich habe vor vielen Jahre mit einem RV4 Pilot gesprochen der seinem Flieger ein Einziehfahrwerk verpasst hat. Der Aufwand steht in keinem Verhältnis zum Mehrspeed.

"weniger komplex" widerspreche ich mich selbst wenn ich Klappen bei unter 55km/ fordere.

Klappen müssen in keiner Weise komplex sein. Ich würde Flaperons einbauen. Ailerons die im Rumpf einen mechanischen Mixer haben und bei Bedarf einige Grad nach unten (oder oben) betätigt werden können. Ist kein großer Aufwand. Gibt es als Option für die S9 und die SD01 hat es auch (meine ich zumindest)

Ich hätte gerne dazu, zusätzlich die Meinungen von Abdul, 400kg, homebuilder, Jo Konrad, Stephan, aeroklaus, Frank, usw gehöhrt!!!

Der Vorläufer der Pulsar hieß Star-lite und war ein Einsitzer. Sieht schneidig aus und wog um die 115 - 120kg (ohne RG)
Das würde mir auch zusagen...................... Grünes Licht hätte ich schon

Mal sehen wo dieser 120kg Zug endet.....

UWE

[Mike]

erkki67 schrieb

PS: Mike ich mag Deine Webseite.

Danke! Und ich mag Deine Vorschläge! Und wie ich mit Freude sehe, stehe ich damit nicht allein...

Gruß, Mike

[erkki67]

Hallo Uwe und Mike

Beim Verbrauch denke ich mehr an die Zukunft als an jetzt.

Sicherlich verbraucht ein heutiger 2 Takter um die 10l/h,ein vergleich
barer 4-Takter 2/3.

Ich habe enorme Hoffnungen in all die V-Motoren Derivate .

Was die Klappen betrifft, war mein letztes Wort unglücklich gewählt,
es hätte mehr wie erlaubt sein heißen müssen.

Wo ich allerdings bleibe, ist die Forderung,
dass die Mindestgeschwindigkeit auch ohne Klappen erreicht wird.

Darunter gehen kann man mit den Klappen immer noch.

Fahrwerk, der innovationskraft wegen wollte ich sämtliche Lösungen
offen halten, wobei ein festes Fahrwerk sicherlich einfacher und sicherer wäre, und somit wohl besser wäre für die 120kg.

Gruß Erkki

[ilU]

Erkki67 schrieb:

Sicherlich verbraucht ein heutiger 2 Takter um die 10l/h,ein vergleich
barer 4-Takter 2/3.

Hallo Erkki,

...also mein 28PS-ZWEItakter braucht bei 156kg Leergewicht und 90km/h Reise bei "reduzierter Aerodynamik" zwischen 6 und 6,5l/h - CHT+EGT im grünen Bereich. Bei einem einem Stratos300 ginge es auch unter 5l/h (meines ist aber halt "nur" ein Moskito)! Kollegen, die einen B&S drauf haben kommen auch nicht unter 5,5l/h, mancher landet sogar bei 7l/h damit.
Wichtig beim 2T ist die exakte Abstimmung über ALLE Drehzahlen (wg. Verbrauch+Vibrationen).

ilU

[Mike]

Zum neuen Stand in der Bauvorschriften-Diskussion:

http://ultraleicht120.de/

Besprechung des Swift Motorseglers unter:

http://ultraleicht120.de/nach-vereinfac ... orschrift/

Gruß,

Mike