Ich betrachte das ganze aus dem fernen Frankreich und muss feststellen, ich kann mich auch irren, dass die 120kg Klasse totgeredet wird.
Michael und seinesgleichen haben sich den Bewertesten aufgerissen um etwas auf die Beine zu stellen, welches in sich funktionieren könnte.
Aber anstatt mit vollgas dieser neue Klasse auf die Beine zu helfen, torpedieren die grossen Verbände das Projekt von links und rechts, mit welchen Methoden auch immer.
Gewiss kann man geteilter Auffassung sein bei den Vorschrifften, hätte, müssen, sollen und dürfen aber jetzt sind sie da und sollten umgesetzt werden.
Ich werde das mulmige Gefühl nicht los, dass es im Grunde gar nicht um die 120kg als ganzes geht, sondern um wer das sagen zu haben hat, dass heisst auch wer mit welchen Einnahmen rechnen kann.
Das es in Eurem Lande nichts einfach gehen kann, dass weiss ja mittlerweile die ganze Erdkugel, die Deutsche Gründlichkeit.
In Frankreich gibt es eine "déclartation d'honneur" eine ehrenhafte Bestätigung für Einsitzer, etwas was auch in Deutschland mit der 120kg Klasse funktionieren könnte, denn wenn ich mir vorstelle, dass ich für eine Muster- weiss der Geier was, 3000 €uronen oder mehr auf den Tisch legen muss, dass mir ein Verband bestätigt das ich damit in die Luft kann, dann hat dass nichts mehr mit Interessenvertretung zu tun, sondern nur um eine zusätzliche Kuh zum melken, das heisst die zukünftigen 120kg Piloten.
Bei 200€ / Fluggerät wäre ja auch nichts dagegen einzuwenden, auch wenn die meisten wohl weniger dafür als Sprit pro Jahr aufwenden, aber bei über dem 10 fachen hört der Spass schlicht und weg auf.
Die Regulären UL-Piloten in Eurem Lande sind es ja bereits gewohnt gemolken zu werden und begrüssen es auch noch
Mit kommt ein Schaudern hoch, wenn ich mir vorstelle, dass ich für einen Bau vielleicht 5000 auf den Tisch gelegt habe und anschliessend noch für ein Gutachten nochmals die gleiche Summe auf den Tisch zu legen habe, welcher ein Verband zu kassieren gedenkt.
Die Selbstverantwortung welche gefordert wird könnte doch mit der Ehrenhaften Bestätigung gefördert werden, in dem der Pilot bezeugt, dass das 120kg Sportgerät den von Michael und seinen Gesinnungsgenossen erarbeiteten Vorschriften entspricht, und dies sollte auf einem A4-Blatt Platz finden, mit einer 3-Seitenansicht, den Massen, den Geschwindigkeiten und dem Installierten Einbauelementen und fertig.
Alles andere ist unnötig und zielt einzig und allein auf die Geldbörse und nicht auf die Sache.
Einzig bei einem Unfall könnte es überprüft werden ob dieses oder jenes nicht eingehalten wurde um allenfalls den Piloten ( nicht den Erbauer oder Eigentümer oder Halter) in die Pflicht zu nehmen, und den Rest lässt man fliegen.
Gruss Erkki
?
geht ja auch keinen aussenstehenden etwas an? 
