Hallo Aeroklaus,
das Einreichen von Petitionen ist in Demokratien ein bewährtes Hilfsmittel, um bei strittigen Themen die Wünsche und Meinungen von Betroffenen bei den Entscheidern auf angemessene, ruhige Weise vorzutragen.
In Sachen „Leichte Luftsportgeräte“ sind die Hersteller mehr oder weniger regelmäßig beim LBA direkt und über die Beauftragten DULV und DAeC präsent. Hierbei wird / wurde bislang in erster Linie auf eine unveränderte Übernahme der LTF-UL ohne Verringerung der Vmin hingewirkt.
Um deutlich zu machen, dass es – wenn auch vielleicht wenige – Andersdenkende gibt, wäre es nützlich, wenn parallel dazu jene Piloten direkt ein Votum abgeben, die eine Verringerung der V min begrüßen würden. Sie haben ja keinen Verband, der diese Position für sie vertritt. Als Text schlage ich vor:
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An das LBA
Zu Händen Herrn Helmut Fendt
Referatsleiter T 3
Luftfahrt-Bundesamt
PETITION
zu den Bauvorschriften „Luftsportgeräte 120 kg Leermasse“ / Dreiachser
Der / die Unterzeichner bitten das LBA bei der Festlegung der Bauvorschriften, die bislang bestehende Mindestgeschwindigkeit von 65 km/h auf 55 km/h abzusenken.
Begründung A - Basis dieser Petition:
Mit der geringeren V min soll ein höherer Sicherheitsstandard bei Motorausfällen festgeschrieben werden: Mit abgesenkter V min hat auch ein nur durchschnittlich trainierter Pilot gute Chancen, eine Außenlandung zu meistern. Da aus Gewichtsgründen nur sehr kleine, leichte Antriebe in Frage kommen, ist das Risiko eines Ausfalls bei den „Leichten Luftsportgeräten“ größer – und kann durch die abgesenkte V min kompensiert werden.
Begründung B - optional und kann gestrichen werden
Mit der Absenkung der V min sollen ferner bei den neuen, „wirklich leichten“ Luftsportgeräten jene Leistungsexzesse in der V max erschwert werden, die heute in der regulären UL-Klasse anzutreffen sind. Die bei einer V min von 65 km/h erzielbare, deutlich höhere V max soll Geräten mit JNP und Piloten mit Medical-Nachweis vorbehalten bleiben.
Jeder der Unterzeichner versichert, dass er im Besitz einer gültigen UL-Lizenz für Dreiachser ist.
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Nun die Frage an Dich, Klaus:
Ist es mit den Statuten des Forums in Einklang, wenn ich den potenziellen Unterzeichnern dieser Petition anbiete, dass sie mir eine Nachricht senden können, dass sie bei dieser Petition mitmachen - und dabei angeben, ob sie auch die optionale Begründung B unterstützen?
Ich könnte dann alle „Unterzeichner“ in einer einzigen Liste zusammenfassen, die ich an das LBA übermitteln würde. Aus ihr geht dann klar hervor, wie viele auch die Begründung B heranziehen. Das wäre vielleicht für Herrn Fendt / seine Mitarbeiter ganz praktisch. Als Beleg würde ich natürlich alle Nachrichten der „Unterzeichner“ als gebündelten Anhang an das LBA mitsenden.
Gib bitte kurz Nachricht. Es wäre gar kein Problem, wenn Dich das stört. Jede(r) kann ja auch selbst irgend eine Eingabe an das LBA senden, wenn und wie auch immer er das will. Dann muss Herr Fendt eben mehr als eine Mail lesen - hoffe ich zumindest!
Beste Grüße,
Mike
ins Flugzeug gepasst hat, wenn es Gepäck war, und wenn ein festes Bauteil, ob es in der Deklaration vermerkt war. 
Nee, aber im Ernst, Spritmenge begrenzen muss nicht sein.