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von busbumde » Fr 8. Feb 2008, 08:30
Doppelsitzer-Ul 475 kg:
Die Zulassungshürde beim DAEC ist zwar Schreckgespenst, aber das ist Verwaltungsrecht. Verwaltungsakte haben mit Widerspruchsbelehrung zu kommen und es ist z.B. nicht möglich, daß eine verwaltende Behörde Sachverstand, der ihr zuzumuten ist, ohne Not auslagert und teuer einkauft, also nur noch Stempel hauen möchte. Das Bauamt etwa muß in der Lage sein, eine einfache Zeichnung und einfache, vom Fachmann vorgelegte Statik zu einem Dach zu begreifen und kann nicht darauf verweisen, dafür müßte ein Institut der Uni aus dem Bereich Statik und Stadtentwicklung ein Gutachten schreiben.
Da gibt es klare Linien, was Verwaltungen dürfen und können müssen. Und der Dulv kann zum Beispiel bei einfachen Flugzeugen, wenn er will. Da bin ich mir sicher. Die Unterlagen müssen halt nur von einem Fachmann eingereicht werden, und die gibt es hier. Den verwaltungsrechtler sicher auch, sonst muß man ihn halt hinzuziehen.
Sinnvoll erscheinen mir für ein Gemeinschaftsobjekt allerdings keine Nachbauten von irgendwas, denn die werden weder besser noch billiger, da ein Großteil der Kosten in Material und Antrieb fließen, egal wer da nun plant und baut. Sinnvoll erscheinen mir nur Flugzeuge, die es nicht gibt, die aber Sinn machen im UL Bereich:
1. Kabinendoppeldecker, weil geringe Flächenbelastung, harmlos, geschützt sitzen, klassische Anmutung, Sternmotor ohne Cowling, wenn es so etwas gäbe, weil einfach.
2. Ungewöhnliches - Delta, gerne auch invers mit gerader Vorderkante und hinten nach vorne gepfeilt, flog schon vor Jahrzenhten in Frankreich und war sehr sicher, braucht keine Schränkung, keinen Rumpf, kein Leitwerk, sondern nur einen einzigen dicken Flügel mit Klappmechanismus für die Enden und Räder. Vorteil: Geringe Flächenbelastung und weit weniger parasitärer Widerstand als der Doppeldecker. Unkritischer als ein üblicher Nurflügel, allerdings auch geringere Leistung als der. Und wohl auch kaum ein Markt.
Vorgehen: Andere klug machen, ist doof. Die Menschen stehen heute ethisch weit unter dem Schwein, dessen Art da oft genannt wird, (auch ich lerne dazu) und es macht keinen Sinn, hier für andere kostenfrei Dinge auszubrüten. Ideen ja, Ideen einbringen auch, das fertige Teil dann veröffentlichen: Nein.
Ich sehe da nur einen Weg, wie ihn Platzer gegangen ist, jetzt aber durch eine begrenzte Gemeinschaft. Die einen rechnen, die anderen entwerfen, noch andere kümmern sich darum, wer welche Teile beschaffen oder billig herstellen kann. Jeder der Nahbeteiligten, das, was er kann. Und die Öffentlichkeit des Forums oder noch größer sieht halt den Flieger, aber nicht die Lösungen, Rechnungen und Preise im Detail, also daß, was die eigentliche Frucht der Arbeit ist.
Endpunkt könnte dann sein, daß die Entwicklungsgemeinschaft einen ersten Flieger bauen und auch Pläne und Teile verkaufen könnte, wobei einer natürlich verantwortlich zeichnet. Kommt es dann zu einem vorzeigbaren Flieger und hat man das alles im Hintergrund, läuft der Rest, wenn der Markt das Flugzeug will, fast von alleine - wie bei Platzer.
Nur gar so kompliziert und vielteilig wie dessen Flieger sollte es nun wirklich nicht sein. Wer will den schon tausende Stunden in der Garage verbringen, da gehen Ehen kaputt. Also den Vorteil des Internet nutzen, um zusammenarbeiten zu können, aber im Auge behalten, daß hier ein einfachst zu bauendes Flugzeug für einen möglichen Markt gebaut werden soll. Denn Geld, das der Entwicklungsgemeinschaft zugute kommt und deren eigene Flieger billig macht, ist immer gut. Und mit nichts verdient man einfacher sein Geld, nach sehr viel Arbeit, als mit dem Verkauf von Blaupausen. Gerade als Entwicklungsgemeinschaft.
So meine geläuterte Meinung zum Gemeinschaftsprojekt, jetzt kann der Dachheini kommen und mich das Fürchten lehren...
Gruß Dieter (sorry für die Tippfehler, keine Zeit mehr)
