Uwe Seimetz hat geschrieben:powerandpitch hat geschrieben:
der punkt ist, dass du dort so gut, wie jedes szenario durchspielen kannst. du sitzt nicht drin und kannst selbst dann noch mit einem beherzten schubs vollgas und gigantischen ruderausschlägen, die mühle aus einem sicheren absturz herausziehen.
Sorry, absoluter Blödsinn. Ist das reales manntragendes Fliegen? Die beste Art und Weise die Kiste zu zerlegen, die Realität sieht schon etwas anders aus.
Da war doch in der Ausbildung mal die Rede von vollen Ruderausschlägen, Kurven, Geschwindigkeiten, G-Kräften usw. UL sind lange nicht so stabil wie Modelle.
Schreib ruhig weiter, tust uns allen einen Bärendienst, vor allem Neulingen die noch Unsicher sind und oft an den Lippen der "alten Hasen" hängen, die manchmal auch nur blödsinn von sich lassen.
Ziel- und Kurzlandeübungen sind immer sinnvoll aber nicht mehr. Solche Sperenzchen kannst du mit einer Kunstflugmaschine machen aber nicht mit einem UL. Ich erinnere ......
Betriebsgrenzen
Aber jedem das seine.
Genug jetzt von mir.
Uwe
nicht jedes modell hält 20 G aus und nicht jede mühle ist im faktor 2 : 1 motorisiert. auch dort sind "luftzerleger" bei 4 - 5 G möglich. motorausfälle sind deutlich häufiger, als in der UL-fliegerei. die start- und landefrequenz ist wesentlich höher. es wird viel häufiger im verwirbelungsschatten von irgendwelchen bodenerhebungen geflogen.
du hast überhaupt erst die möglichkeit bestimmte flugzustände mehrfach auszuprobieren, ohne dein leben zu riskieren.
hinzu kommt, dass du eben nicht in der mühle sitzt und bestimmte informationen aus anderen eindrücken gewinnen, bzw. durch bestimmte verhaltenmuster sicherstellen mußt.
mach mal einen ganz einfachen versuch und stop die zeit, bis du ein aufschlaggeräusch hörst.
-drück einem "nur-manntragendflieger" den sender eines anfängerflugzeugs in die hand.
und
-übergib den steuerknüppel eines UL`s oder Ekko`s an einen modellflieger.
beim ersten knirscht das nach spätestens 20 sekunden ganz heftig. meistens schon in der luft, weil gewisse "feinmotoriker" die kiste einfach in stücke zerlegen.
der zweite bekommt erst probleme, wenn der sprit zu ende geht oder der abfangjäger mit wackelnden flächen vor ihm fliegt.
das soll nun kein vergleich sein, welche spezies die besseren piloten sind. denn das kann man nun wirklich nicht vergleichen, dazu sind die wege einfach zu unterschiedlich.
trotzdem glaube ich, kann es nicht schaden, die fliegerei aus möglichst vielen winkeln zu betrachten und die erfahrungen aus allen segmenten zusammenzutragen, inkl. was die zuverlässigkeit von gewissen technischen einrichtungen angeht.
hinzu kommt die mehr oder wenige stetige erfahrung, dass so ein fluggerät auch runterfallen kann. man wird beständig gezwungen, sich mit der thematik auseinanderzusetzen und behält den respekt vor der aerodynamik.
Richtig motorisiert fliegt alles.
. Und manchmal bringt sowas echt Laune. 
