Hi Christian,
sorry für die lange Wartezeit, aber ich kann Dich beruhigen: ich habe sie nicht fliegend verbracht
Also, die Sache mit dem Fahrtmesser sieht bei mir folgendermaßen aus:
Ich habe an meiner Kiste dieses wunderbare Gerät, welches auf dem Photo von Chris auf Reunion auch zu sehen ist:
Dieser Apparat hängt bei mir an der Flächenstrebe links ziemlich genau dort, wo auch die Hilfsstrebe von oben ankommt. Nachteil bei dieser Anbringung ist natürlich, dass man immer den Kopf drehen muss, um die Geschwindigkeit abzulesen. Wie ich beim Durchsehen meiner Fotos gerade entdecke: Dein Flieger hat dieses Teil ja vorne auf dem Panel untergebracht! Wo kriegt das Ding denn da seinen Druck her - Schlauchleitung?!
Bei einem Sherpa oder Fox-D hab ich mal die Montage dieses Reagenzglases an einer kurzen Halterung links außen am Boot gesehen. War zwangsläufig relativ weit unten und mir an der Stelle zu nahe am Dreck und Gras....
Der Vorbesitzer meines Fox hatte sich noch ein Bräuninger Vario mit Fahrtmesser zugelegt, der Geber ist so ein kleiner Impeller am Haltearm, der auch an der linken Strebe befestigt ist (also 2 Geräte direkt nebeneinander). Dieser Punkt scheint vollkommen ausserhalb des Propellerstromes zu liegen, da auch das empfindliche Bräuninger im Stand keine Reaktion auf Drehzahlerhöhungen zeigt. Leider zeigen beide Geräte bis zu 10kmh unterschiedlich an, aber wechselseitig, so dass ich nicht weiß, was jetzt wirklich Sache ist...
Im Spätsommer habe ich dann bei Ebay ein Winter EBF mit Düse geschossen - wartet natürlich noch auf seinen Einbau
Tests am Auto (windstille, klar, Düse an langer Dachlatte weit aus dem Fenster gehalten) haben aber bei allen verwendeten Autos eine recht gute Übereinstimmung mit den Tachos gezeigt. Jetzt weiß ich wenigstens, dass bei einem Citroen C5, einem Passat und einem Marbella die Tachos alle gleich (falsch) anzeigen, und das von 20 bis etwa 100 (da hab ich dann aufgehört...)
Kumpel Andreas hat das gleiche Winter, seine Düse ist am Befestigungspunkt Fläche-Flächenstrebe aufgehängt, was den Nachteil eines längeren Schlauches mit sich bringt. Ich denke, das geht auch kürzer. Auch hier allerdings gibt es Alternativen: die Jungs aus Oerlinghausen haben ihr Staurohr vorne an der Nase des Bootes installiert, das guckt da wie ein Periskop raus und liegt zwangsläufig vor dem Prop. Anzeige nach deren Aussage absolut korrekt.
Kurt Ehrat hat auf der MIAN eine Düse auch links am Boot rausstehen, wird wohl auch eine Winter-Anzeige dranhängen...
Wichtig ist wohl folgendes: Entweder die Befestigung am Boot vor die Propellerebene oder möglichst weit vom Propellerkreis entfernt seitlich (also runter). Ich bin mir da aber nicht so ganz sicher, inwieweit der Luftstrom neben dem Boot beschleunigt wird. Gleiche Bedenken habe ich, wenn die Düse/das Staurohr (zu) nahe an der Flächennase hängt. Insofern halte ich den Befestigungspunkt auf der Hälfte der Flächenstrebe für nicht ungeschickt.
Aber das ist nur mein völlig unmaßgebliches Bauchgefühl....
Anderes Thema: Christian, nachdem ich ja gerade wieder Fotos gewälzt habe, ist mir aufgefallen, dass Dein Fox eine ziemlich geniale Scheibenkonstruktion zu haben scheint (Ein-/Aussteigen vielleicht nicht so...). Da mein Scheunentor schon ziemlich bremst, tät mich die Auslegung bei Dir schon mal genauer interessieren, auch das mit dem Hilfsrundbügel... Kannste da bei Gelegenheit mal bessere Bilder machen als die vom Vorbesitzer? Hat aber noch Zeit - vor Ostern geht praktisch nix...
LG, Frank
