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von Uwe Seimetz
So 11. Feb 2007, 12:06
Forum: Die Ecke der Flugzeugbauer
Thema: Baubilder eines Flugzeuges
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Ich sehe ich habe die richtige Frage gestellt. Weiter so mit den Informationen, sind echt Klasse. Die 50 Kg Säcke gibt es seit einiger Zeit nicht mehr. Inzwischen hat man die 25 Kg Klasse für die neue Weicheiergeneration eingeführt. Sind aber tatsächlich angenehmer zu händeln. Habe leider seit Weihn...
von Uwe Seimetz
So 11. Feb 2007, 10:31
Forum: Die Ecke der Flugzeugbauer
Thema: Baubilder eines Flugzeuges
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Moin Dieter, ich hatte sowieso vor eine etwas größere Fläche zu schaffen die frei aufliegt aber nicht abkippen kann. Ich wollte auch Zementsäcke nehmen, die sind schwer, definiert im Gewicht, nicht teuer und ich hätte schon evtl. Abnehmer. Das geht mit den Säcken wahrscheinlich gut. Von der Flügelmi...
von Uwe Seimetz
Sa 10. Feb 2007, 22:29
Forum: Die Ecke der Flugzeugbauer
Thema: Baubilder eines Flugzeuges
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Hallo Dieter, super guter Vorschlag, war schon am überlegen wie ich das anstelle, damit nicht alles abkippt oder die Balance verliert. Die Lastverteilung habe ich schon. Die rote Bärenscheiße die du meinst ist genau das was auch ich jetzt benutzt habe. In Schreiner - Tischlerkreisen ist der Kram als...
von Uwe Seimetz
Sa 10. Feb 2007, 10:58
Forum: Die Ecke der Flugzeugbauer
Thema: Baubilder eines Flugzeuges
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Hallo Dieter, ja, der Flieger hat folgende Daten http://www.lowandslow.de/userpix/34_flieger1_1.jpg http://www.lowandslow.de/userpix/34_gp4_bild_1.jpg Seats: 2 Cabin width: 40 in. Gross weight: 2000 lbs. Empty weight: 1260 lbs. Usefull load: 740 lbs. Baggage: 10.5 sqft - 75 lbs Wheel track: 8' Engin...
von Uwe Seimetz
Fr 9. Feb 2007, 17:27
Forum: Die Ecke der Flugzeugbauer
Thema: Baubilder eines Flugzeuges
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Hallo Leute, weiß jemand oder kennt jemand einen der eine Vorrichtung zum belasten des Flügels (Flügelholm) hat? Ich möchte den von mir mit Harz geklebten Holm mit 6g belasten (ca. 5,5 to). Schön wäre wenn es so etwas gäbe, noch besser sogar in meiner auch weiteren Umgebung (Köln / Bonn). Sonst muß ...
von Uwe Seimetz
So 4. Feb 2007, 19:39
Forum: Allgemeine Diskussionen
Thema: Pamphlete für das "wahre" Ultraleichtfliegen
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<table width="90%" cellspacing="1" cellpadding="3" border="0" align="center"><tr> <td><span class="genmed"> Zitat: </span></td></tr><tr><td class="quote"> Frank schrieb am 03.02.2007 10:17 Uhr: Erste Stufe vielleicht so, das die H...
von Uwe Seimetz
Di 23. Jan 2007, 23:14
Forum: privater Marktplatz
Thema: Fuel Flow
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Hallo Uwe, hatte bis dato noch keine Zeit mich um die Maschine zu kümmern, sie steht seit mitte Dezember (noch immer) mit der defekten Spritleitung in der Halle. Kann im Moment auch noch nicht sagen warum das teil nicht funktioniert. Ist die Turbine defekt oder die Platine. Trotzdem, schick mir das ...
von Uwe Seimetz
Mi 17. Jan 2007, 15:43
Forum: privater Marktplatz
Thema: Fuel Flow
Antworten: 15
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Hallo Uwe,
kann man auch 2 Turbinen an eine Platine hängen. Ich möchte die Turbine aus Sicherheitsgründen nicht in die Zentralleitung setzen. So hätte ich immer noch die möglichkeit auf den anderen Tank umzuschalten.

Uwe
von Uwe Seimetz
Di 2. Jan 2007, 20:54
Forum: Die Ecke der Flugzeugbauer
Thema: Kiebitz bau?
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Hallo Peter, vergiss den Henning Motor, der Henning selber ist vor Jahren nach Amerika abgehauen. Der wäre zu schwer gewesen und hätte die gleichen Probleme wie Limbachmotore gehabt. Da existiert nichts mehr. Ich fand ihn aber auch faszinierend. Bau das Teil mit der OUV dann ist der Walter auch kein...
von Uwe Seimetz
Mi 27. Dez 2006, 09:40
Forum: privater Marktplatz
Thema: Fuel Flow
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Hallo Uwe,

Pos. 3 hört sich gut an. Was kommt da an Preis zusammen?
von Uwe Seimetz
Do 21. Dez 2006, 21:48
Forum: Allgemeine Diskussionen
Thema: Crashtest dummies ... und weitere Ideen zur Sicherheit ...
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Hallo Uwe, mir hatte der Prüfer während der Prüfung im Landeanflug plötzlich den Motor abgestellt. Natürlich hat Peter nicht unrecht. Ich habe aber schon mitbekommen das warme oder heiße Motoren nach dem Abstellen Luftblasen im Leitungssystem gebildetet haben und erst nach einer ewigen Orgelei wiede...
von Uwe Seimetz
Do 21. Dez 2006, 14:02
Forum: Allgemeine Diskussionen
Thema: Crashtest dummies ... und weitere Ideen zur Sicherheit ...
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Peter, ehrlich gesagt gar nicht. Aber du kannst gerne ja mal mit einem komplexen 3 Achser in Bonn ohne Motor landen. Incl. des reichlichen Platzrundenverkehr und der in unmittelbarer Nachbarschaft befindlichen CTR Köln/Bonn. Wenn du das ganze aber auf einem kleinen UL Platz machtst und dort übst, ha...
von Uwe Seimetz
Do 21. Dez 2006, 11:23
Forum: Allgemeine Diskussionen
Thema: Crashtest dummies ... und weitere Ideen zur Sicherheit ...
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Hallo Peter, das sehe ich aber nicht ganz so. In unserer Ausbildung wurde so geschult, dass jede Landung nach möglichkeit ohne Motorleistung durchgeführt wird. Die meisten die ich kenne handhaben das genauso. Außer bei starkem Seitenwind steht wegen der besseren Ruderanströmung etwas Schleppgas. Ich...
von Uwe Seimetz
So 17. Dez 2006, 20:15
Forum: Die Ecke der Flugzeugbauer
Thema: Baubilder eines Flugzeuges
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Rumpfseiten

Es geht langsam weiter. Die andere Seite ist in in der Verleimung. Aerodux ist schon eine schweinerei, aber mit Handschuhen hat man kaum Gefühl und versaut noch viel mehr. Bilder kommen von Klaus. Bessere Fotoqualitäten kommen wenn ich die Filme entwickelt habe. Vorab erst mal Aufnahmen mit der Hand...
von Uwe Seimetz
So 3. Dez 2006, 18:21
Forum: Motoren
Thema: Spritleitungen aus Gummi oder ähnlichem
Antworten: 12
Zugriffe: 8061

Hallo Uwe,

ich glaube die Turbine oder die eingelöteten Kabel (Lötstellen) haben das fluten nicht vertragen. Ich habe keine Anzeige mehr. Ist mir momentan aber auch egal gewesen. Vielleicht muß die ganze Geschichte erneuert werden.
Was hälst du eigentlich von den Sensorturbinen?
Uwe