Wer lesen kann ist klar im Vorteil. Steht ja wirklich alles auf der Seite von Bautek. :oops: Da wurde einiges verändert an dem Motor. Mit dem originalen Briggs&Stratton hat das dann nicht mehr so viel zu tun. Für ein Drachentrike oder einen Dreiachser sind die 30 PS des einfachen Tunings wie für...

Das ist interessant! Der Bautek-Motor (eigentlich von einem Herrn Michels getunt) soll mehr Leistung bringen, hoffentlich nicht auf Kosten der Zuverlässigkeit/Standfestigkeit. Es wäre sehr interessant zu erfahren, was an den Motoren nun wirklich getunt wird. Aus einem englischen Forum habe ich die I...

Wo kaufst Du denn den Motor? Mir fallen spontan Bautek, Norbert Schwarze, Crazy Plane Büttner, Motoparafly aus Polen und Parazoom ein.

Weiß jemand, woher Roman Weller die Motoren bezieht?

5W40 Vollsynthetik. An meinem Trike liegen vorwiegend 2800-3000 U/min an. Ich wiege aber auch nur 70 kg.

Ich hatte ca. 35 Stunden an dem Motor alles dran, was man ranbauen kann (CHT, EGT, Öltemp und Druck, RPM). Man braucht es, zumindest an dem Parazoom-Motor, nicht. Die CHT geht selbst im Sommer bei 35 °C nicht über 195°C. An der EGT wird sich kaum was bewegen, solange der Vergaser dicht ist. Das läss...

Sehr schön, bin gespannt. Wie groß soll der Akku werden? Welchen Durchmesser hat der Prop?

Mal zum Ursprungsthema zurück: Schön, dass Ihr den Thor 250 nun doch verwendet! Finde ich sehr gut, das macht den Flieger sicherlich deutlich attraktiver.

Der Pluma hat mir in Ballenstedt auch sehr gut gefallen, insbesondere mit dem Bidalot EOLE 135. Er ist zwar 4 kg schwerer als der 8.0 (alias HE 90), aber 70 kg Schub sind schon eine Ansage.

Wenn es den ganzen Motorspant rausreißt und Teile des Cockpits dermaßen zerbröseln, dann war da vielleicht doch zu wenig Material, um die Energie aufzunehmen. Das haben dann die Beine des Piloten getan... Bitte nicht falsch verstehen, nichts gegen Holz oder 120 kg-UL. Aber ich hätte nicht drin sitze...

Das war auch mein erster Gedanke (da bleibt nicht viel übrig...). Dann doch lieber paar Kilo mehr in die Struktur stecken.

Interessantes Profil am Modell!

Nach einem Monat testen ohne PC-Met, will ich mal berichten. Wetteronline zum groben Überblick, Windytv für die Tendenz des Windes, am selben Tag die kostenlosen Ballonberichte des DWD und METAR/TAF über die Avia-App kurz vor dem Flug. Das reicht mir aus.

Mit dem Wetter - also, das war bei mir anfangs auch so - als ich dann vor über 4 Jahren auf den Reflexschirm Ozone Speedster umgestiegen bin wurde das Wetterfenste viel viel größer :D :D :D 30er Wind verlor jeglichen Schrecken und auch Thermik und Böen sind kein echtes Problem mehr . Wind ist nicht...

So eine ähnliche Karriere habe ich auch: 1990 Drachen, dann Minimum (auch doppelsitzig), Dreiachser-Schein (Charter), Segelflugzeug (im Verein), UL-Segelflugzeug (Swift), Dreiachser (Stratos 300), Motorschirm. Drachenfliegen und UL-SFZ ist ausgestorben, kein Verein mehr hier. Segelfliegen ist nichts...

Nach meinen Erfahrungen ist der Lärm entscheidend. Seit ich Viertakter fliege, gibt es überhaupt keine Probleme mehr. Im Gegenteil, der angenehme Sound vom Briggs&Stratton wird immer wieder gelobt. Selbst die Segelflieger haben nichts mehr zu meckern, da ich kaum gehört werde. Früher war das and...