Hallo, offensichtlich handelt es sich bei den Bildern in dieser News um eine Fotomontage! http://para-academy.eu/deutsch/index.php?option=com_content&task=blogsection&id=1&Itemid=147 Es ist erstaunlich wie die EAPR Stimmung gegen den DHV macht und verbindliche Vorschriften fordert! Nein ...

Ich weiß, die Welt ist schlecht. Betrug, Eigeninteressen, Nebelkerzen. Mord und Totschlag. Verbrechen. Man kann es einfach nicht aus dem Forum heraushalten. Ich weiß, ich brauche da meinen Senf nicht dazugeben. Ich brauch es nicht einmal zu lesen. Aber mich kann ich hier heraushalten. Bin ich halt ...

...So wie es ausschaut hat man dem DULV die Anerkennung als Musterprüfstelle für <120kg entzogen:

http://www.motorschirmforum.eu/viewtopic.php?f=22&t=383

LG
Heck
_________________
Macht kaputt was Euch kaputt macht.

...Hier gibt es den Bundstrojaner zum download: http://www.bundestrojaner.net/ Man ist dann auf der sicheren Seite, kann immer behaupten der Staat hätte ja wissen müssen, dass ich an einem gefährlichen 120kg Fluggerät was am planen dran war. Ähnlich den Durchsuchungen von Wohn-und Geschäftsräumen im...

http://www.youtube.com/watch?v=_OykV8Ez ... ure=fvwrel

LG
Heck

...interessant auch das Statement von Jo im aktuellen DULV Info.

He is the pain in the ass from the german LBA! (Hätte man aber auch anders sagen können.)

LG
Heck

....na wenn das mal kein Missionierungsversuch ist;-) Jeder das was er möchte: -Zulassung als UL zum Luftverkehr, trotz Leergewicht von unter 120kg. -Zulassung als Modellflugzeug zum Verkehr, ab einem Leergewicht von 25kg bis zu 120kg. -Zulassung als Experimental. -Oder lieber Musterprüfung durch de...

... Ähnliches könnte dann auch unseren Beauftragten in Sachen 120 kg drohen. .... Hallo Hob, meinst Du der DHV ist für die Prüfung von Luftsportgeräten (Gleitschirmen) unter 120kg Leermasse beauftragt? Glaubst Du es wird noch eine Beauftragung für 3-Achser unter 120kg Leermasse geben? Dann müssten ...

...Das mit dem schwächsten Glied verstehe ich nicht, es sei denn, daß Du pro Fliegen das Land mit den geringsten Restriktionen meinst. Laut Rudolf Fiedler kannst Du hier auch mit 120-kg-Geräten fliegen, wenn Du einen UL-Schein hast, denn die Dinger sind ja zulassungsfrei, und der Hersteller garanti...

Hallo Hob, wenn ausser dem Leergewicht von 120kg in Europa noch nichts geregelt ist, warum sollte ein Hersteller nicht einfach nach den Amerikanischen Federal Aviation Regulations (FAR) Part 103 oder 14 CFR Part 103 in Europa bauen? Was spricht dagegen? Wenn der Deutsche Hersteller in den USA erfolg...

...Dort laufen freiere Menschen umher und keine geborenen Untertanen in x-ter Generation, welche brav annehmen, daß alles, was nicht ausdrücklich erlaubt ist, ganz einfach verboten sein muß! Gruß hob Hallo Hob, dabei steht doch das Buch "der Untertan" von Heinrich Mann auf der Liste der v...

....völlig richtig, es ist sicherlich einfach nur unangebracht und schäbig, wenn lose Teile aufgrund einer fehlenden Schutzkäfigbespannung in den Propeller gelangen können, von einer abgeschlossenen Zertifizierung/Musterprüfung nach LTF NFL II 23/05 zu sprechen, noch dazu als Luftfahrt-Bundesamt (LB...

Hallo Hob, verstehe nur die Zertifizierung nach LTF NFL II 23/05 nicht so ganz, die einen Propellerkäfig vorsieht. Wird mit zweierlei Maß gemessen? Bremsleine kann also beim Antrieb mit Elektromotor, ohne Propellerkäfig schlechter in den Propeller kommen, als beim Verbrenner? Dann ist ja gut. LG Heck

6.1.6. Propellerkäfig 6.1.6.1. Die Leinen des Gleitschirms und der Pilot sind durch einen geeigneten Käfig vor Propellerberührung zu schützen. Es muss sichergestellt sein, dass keine losen Teile des Gurtzeugs oder der Kleidung mit dem Propeller in Berührung kommen können. Die Festigkeit des Käfigs ...

...Ohje, kann man wirklich nicht mehr für voll nehmen, was dort im Fliegermagazin veröffentlicht wird.

Alle Selbstbauer (Hersteller), die bereits in dieser offenen 120kg Klasse fliegen (erproben), sind demnach in DEUTSCHLAND illegal unterwegs, glaub ich nicht!

LG
Heck