Hallo Erwin, natürlich hat Karbon auch Vorteile. Gerade die rasierklingendünnen Tragflächen heutiger Flugzeuge lassen sich fast nur durch Kohlefaser verwirklichen. Die Druck/Zugbeanspruchung steigt in den Holmgurten dramatisch mit abnehmender Dicke. Aber da muß man sich eben auch Gedanken über Druck...

Hallo Leute, der momentan gehypte Werkstoff "Carbon" ist, was sein Gewichts/Festigkeitsverhältnis angeht, nicht so dolle, wie allgemein geglaubt wird. Die phantastische Zugfestigkeit erkauft man sich mit einer miserablen Druckfestigkeit, einem schlechten Ausknickverhalten und einem sehr sp...

Und da hänge ich mich gleich mit dran. Frohes Fest und einen guten Rutsch! Auf daß wir auch im neuen Jahr das Forum einigermaßen knitterfrei durch die Klippen steuern können. Mit den Leuten hier an Bord mache ich mir da aber keine Sorgen. Und für die, die Weihnachten nicht wirklich viel abgewinnen k...

Hallo Jünter, ich kann mich täuschen, aber ich glaube, die Konstruktion habe ich vor 14 Jahren in Oshkosh gesehen. Da wurden schon heftig Motoren verkauft, obwohl auf dem Messestand nur ein nicht funktionsfähiger Dummy stand. Danach hatte ich die mal angeschrieben, und auch weitere Unterlagen inklus...

Weiß denn jemand, wie das Thema in der zulassungspflichtigen Fliegerei bautechnisch gehandhabt wird?

Uwe Seimetz hat geschrieben:Ein einfaches Kabel mit Erdnagel auf auf weichem Untergrund oder eine Masseklemme für andere Konstruktionen die sich überall finden (Hallentore, Zäune usw.)

Schon klar.
Aber wie willst Du das Potential im Kunststofftank erfassen?

Hallo, warum willst Du zusätzlich abdichten? Wenn ich die Beschreibung richtig verstanden habe, übernimmt das der obligatorische Gummiring doch selbst. Man muß die Geschichte ja auch wieder rückstandsfrei trennen können, wenn der Kanister wieder gefüllt werden muß. Bei den Dichtmitteln kann man fast...

Den "Hailo Sport" hatten wir hier aber schon mal vor längerer Zeit.
Einschließlich der Diskussion, welche Grimassen die Prüfer hier machen würden, wenn man mit so einem Teil zu Zulassung aufläuft.

Obwohl........gerade jetzt........wer weiß?

Hallo Leuts @Abdul "Réservoir à essence aile droite" kann ich auf der von Dir angegeben Seite nicht finden. Zum letzten Posting von Dir: Sicher hast Du recht damit. Aber was wohl Erkki und ich meinen, ist das Design einer Fläche, das an Einfachheit nicht mehr zu überbieten ist. Immer unter...

Eigentlich ja. Aber ich weiß nicht mehr genau, wie die Querruder angeschlagen waren. Möglicherweise an den speziell dort verstärkten Rippenenden? Elegant und wirkungsvoll sind die umströmten Ruder wie beim Kiebitz. Die werden direkt am Holm montiert. Aber die sind konstruktiv wieder sehr aufwendig, ...

Da man das ganze Zulassungsprocedere ja neu machen müßte, wäre es wohl einfacher, den Flügel direkt stärker zu bauen. Es geht hier ja nichts einfach; in Deutschland. Jedenfalls nicht regulär. An den Kitfox-Rippen gefällt mir, daß sie mithilfe einer einfachen Kopiervorrichtung in zehn Minuten ausgefr...

Ja, ließe sich wohl machen und auf einem der Bilder glaubte ich auch so was zu schon erkennen. Könnte aber auch ein Spannseil gewesen sein. Ich fand das Airbike sowieso klasse und finde es schade, daß man von ihm nichts mehr hört. Der Kitfox Lite ist nach PART 103 gebaut Ich hab mal dringesessen. Fü...

Ich finds eigentlich ganz gut; wie alle minimalistischen Lösungen. Lediglich die Statik könne man noch etwas verbessern. Das obere Rumpfrohr sollte auf Höhe des hinteren Holmes angeschlagen sein. Das bringt mehr Festigkeit und beansprucht nicht das Rohr der Rückenlehne auf Biegung. Bei einer heftige...

Ach Schade wäre ja auch zu schön gewesen ne einfache Methode. NOCH einfacher??? Obigen Schalter mit zwei Schlauchschellen an Rohr > Kabel über eine fliegende Sicherung vom Batterieplus an BSZ > Kabel vom BSZ über den Schalter geschliffen an Masse = Fertig! Es sei denn, Dein BSZ und der Limaregler h...

Ach...siehst Du den auch?

Ich war mir nicht ganz sicher...