Hallo Andrès,
ja, mein Controller besitzt 2 Lüfter. Diesen wird die Luft unmittelbar über zwei 5 cm dicke Einlässe zugeführt. Ich brauche bei ca. 60 km/h eine Schwebeleistung von ca. 2,8 kw, dann reicht die Motordauer für ca. 20 - 22 Min. bei einer Reserve der Batteriekapazität von 20 %.

Hallo Andrès, mach 2 Akkus rein! Dann hast Du erstens eine längere Laufzeit (bei mir mit 1 Akku ca. 20 Min.) und der Akku wird nicht so warm, dass Dir das System die Leistung reduziert. Ich habe meinen Akku ausgehöhlt und an der Vorder- und Rückseite geöffnet. Seither habe ich keine Probleme und ich...

Servus Andrès,
was machen Deine Temperaturen? Probelauf am Boden mag mein Motor überhaupt nicht und der liegt völlig frei in der Luft.
Gruß Michael

Servus,
schau mal auf die Seite des DVLL, unter Vorstand kannst Du die Tel.Nr. von Hans-Peter Schneider, dem Technikmann, bekommen. Er hat ziemlich viel Erfahrung mit dem Swan, da der Verband einen für sich gekauft hat.
Gruß Michael

Hallo Stefan, warum ich wegen der Vmin gefragt habe, hat den Hintergrund, dass ich ein Flugzeug mit E-Antrieb suche, dass natürlich mit der entsprechenden Power als Schlepper in der Lage ist z.B. Hängegleiter oder unsere UL-Segelflugzeuge mit 60 bis 80 km/h in die Luft zu bekommen. Wir dürfen auf un...

Hallo Stefan, es freut mich, dass Du Dich wieder entschlossen hast, selbst so ein Teil zu bauen. Was ich mich interessieren würde, ist die Vmin Deines Fliegers. Willst Du einen Verbrenner einbauen oder Elektro? Bei Helmuts UL-Seiten wird übrigens zur Zeit eine gebrauchte Ausstattung mit HPD 16 angeb...

Hallo zusammen, ich möchte das Thema Bauvorschriften beenden mit folgender Erkenntnis: - bis ich beim Luftikus 1 eine Zulassung hatte, hat es 7 Jahre gedauert! - der Luftikus 2 wurde durch die OUV betreut, der Ordner, der an das Luftsportgerätebüro ging, hatte 196 Seiten. Ergebnis keine Zulassung, s...

Hallo Tim, hallo Andrès, ich spreche speziell von Einzelstücken bis 120 kg, die in Frankreich einfachst zugelassen werden können. Ich frage mich, warum in Frankreich etwas möglich ist, was bei uns wohl undenkbar ist. Leider funktioniert dieser Weg nicht mehr, weil wohl zu viele Deutsche auf diesem W...

Hallo Tim, irgendwie geht das nicht in meinen Kopf. Warum gelten für unsere UL-Segelflugzeuge, die in aller Regel mit ca. 80 - 100 km/h und bei relativ ruhiger Luft geflogen werden verhältnismässig größere Festigkeiten als bei Passagierflugzeugen, die mit über 900 km/h durch größere Windscherungen u...

Hallo Anrès, ich musste damals, als der DULSV seine Bauvorschriften erlassen hat, meinen Luftikus 1 mit vollen 6 G mit Sandsäcken belasten. In meinem Segelflugverein war ein professioneller Flugzeugstatiker von MBB und Prüfer Kl. 3. Sein einziger Kommentar: "die spinnen....!" Eigenartigerw...

Hallo Andrès, das ist in dieser Art mein dritter Fahrwerkasten, den ich gebaut habe. Alle haben die 500 kg überstanden. Das passt schon so. Mir ist nicht ganz klar, wie eine seitliche Kraft einwirken soll? Muss man da im Slip aufsetzen, dann ist da eh mehr kaputt als das Fahrwerk? 700 kg halte ich f...

Servus zusammen, der neue Fahrwerkskasten ist drinnen. Ich habe diesmal bei 360 kg aufgehört, um meine Bremsscheibe nicht zu gefähren, da das Rad trotz 4 bar Luftdruck schon ziemlich platt war. Als nächste Herausforderung kommt die Lenkbarkeit des Spornrades. Dies ist auf unserer doch relativ schmal...

Servus Thomas,
das ist Werner Eck, der schon vor Jahren im Forum des DHV für den E-Flug der Drachen und Gleitschirme positive Akzente gesetzt hat.
Gruß Michael

Hallo zusammen, leider ist mir ein Fehler bei der Fertigung der Auflage für den Rumpfwagen im Anhänger passiert. Das Abformen am Rumpf habe ich mit Polyesterharz gemacht. Nachdem es temperaurmässig nicht so gepasst hat, habe ich mit einem Föhn nachgeholfen. Das Ergebnis: beim Aushärten ist dieses Po...

Servus Andrès, so in etwa habe ich das aus vor. Apropos Belastungsversuche. Wie ich dem Datum aus den Fotos entnehmen konnte, sind die Belastungsversuche 10 Jahre her. Hier ein Foto von der Fläche. 420 kg auf jeder Fläche nach den Vorgaben des OUV-Gutachters und im Beisein eines Prüfers Kl. 3 aufgeb...