Ich weiss nicht ob wir hier zeitgleich dieselbe Diskussion vom Zaun brechen sollten wie drüben. Zumal ja einige hier wie dort schreiben, vielleicht nicht unter dem gleichen Pseudo. Aber ich will gern nochmal hier meine Hauptargumente vorführen: - Es ist absolut kein Problem legal zu fliegende Zweis...

Also Leute, ich möchte die Vorteile der UL-Fliegerei in Anspruch nehmen und zu zweit mit Mindest-Gepäck und 3 Stunden Flugzeit in den Urlaub fliegen. Und das geht mit 472.5 kg eben nicht. Punkt! 600kg (ohne Gedöns!!!) sind beim heutigen Stand der Technik und dessen Preis genau richtig. Und nicht nur...

Wie versprochen: Anbei ein Video von den Flügen des Jahres 2015. Gibt das Feeling beim ULI fliegen sehr gut wieder Viel Spaß beim anschauen. HTTP://photos.google.com/share/AF1QipNj00wCu8ck0THwtKqRiTA11VBPS3XgMfvg10_WOKsoONiOHyd6YZ1qKwOb3rLavQ/photo/AF1QipPOAuU8H3FV7ZF2rfLGmqMYlJIfNhXyzZcRrEoD?key=c...

Da wäre dann noch die Skylane http://www.airoaviation.eu/skylane.html Ich bin die in Rotenburg/Wümme geflogen. Laut dem Schrauber vor Ort, soll die Kiste echte 282kg wiegen. Wenn man den ganzen überflüssigen Krempel (Glascockpit, Verstellprop usw.) rausschmeißt, sollten 200kg möglich sein. Bye Thom...

@ StS und Togo.
Ich hoffe aber, Ihr lasst auch andere Meinungen gelten. Ich persönlich sehe das völlig anders. Werde das hier aber nicht ausdiskutieren.

Eines sei aber gesagt; bevor ich mich in eine gebrauchte C22 setze, mache ich lieber 'ne Radtour.

Grüsse
Flying-Friese

erkki67 hat geschrieben:Der DAR, ginge OK, wenn ich draufsitzen könnte anstatt drunter!

Bei 'ner nicht ganz freiwilligen Aussenlandung erfreust Du dich an jedem Zentimeter. Einige 120kg-Tiefdecker kommen nicht einmal über'n Maulwurfshügel.

So eine große Bandbreite an Vorstellungen ist es doch gar nicht. Konsens herrscht beim Preis mit ca. 15-20 TEur und bei der Hangarierbarkeit im Hänger. Was dafür zu machen ist, sollte klar sein: Rohr-Tuch als Bausatz mit Zweitakter, offen und einfachste Bauweise. Viel mehr als ein Zigolo MG 12 wird...

3 Ja
4 Ja
13 Viertakt
14 Blech
15 Bugrad
17 Hochdecker

Grüsse
Flying Friese

Anschauen lohnt sich wohl. Diese Gerät ist mir sofort positiv aufgefallen. Einfachste Konstruktion. Keine Stofflappen. Alles überschaubar. Einfachst selbst aufzubauen/ Bausatz. Reparaturfreundlich. Nichts Überflüssiges. Motorenwahl. Grosse Räder!!! Vorteilhaft bei Notlandungen. Hohe Tragflächen!! Vo...

Hallo Bert,

besten Dank für die Info. Mal sehen was draus wird. Das Ding im Anhänger mit in den Urlaub nehmen, hat was. Zumal es noch einen abschliessbaren Hänger dazu gibt.

Grüsse
Uwe

Moin, was macht eigentlich die DAR Solo? Habe mich mal für den Flieger interessiert. Kein Gedöns, klarer Aufbau, schnell montiert, kein Flattertuch und gut im KFZ-Anhänger mitzunehmen. Vor allen Dingen will das Ding nicht mit Gewalt wie ein verkapptes Flugzeug aussehen. Gibt es einen Distributor für...

Moin, habe da mal eine eher akademische Frage an die Motorspezialisten: Wenn ich Langstrecke fliege und dem ROTAX eine Dauerleistung von 70PS/52kW entnehme, dann sind das beim 912UL/80PS ca. 4.800 rpm und beim 912ULS/100Ps ca. 4.200 rpm. Beide Motoren sind also geeignet. Vernachlässigen wir einmal G...

auf den Autobahnen sind auch keine Mofas erwünscht. Sogar ohne Forumsgeplärre. Absolut richtige Anmerkung! > danke. Diese ganzen Low and Slow Gurken blockieren den ganzen Flugbetrieb! > stimmt. Aber Gurken sind das nicht. Da muss dringend durchgegriffen werden > Wird ja auch. Siehe oben. Z. B. soll...

Danke.

auf den Autobahnen sind auch keine Mofas erwünscht. Sogar ohne Forumsgeplärre.