Hallo Grisu
Nimm mal die Membran Benzinpumpe auseinander, solltes du da mikrokleine Löcher vorfinden hättest du eine Erklärung für den Leistungsabfall. Setz ein neues Mebran ein und du wirst sehen der läuft so wie er auch laufen sollte.
Gruss Erkki
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- Fr 17. Nov 2006, 13:24
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- Thema: Leistungsverlust beim Rotax 582
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Ich fliege persönlich einen Aircreation GTE 582 mit Ixess-Fläche. Sicherlich haben die einen oder anderen ihre Feinheiten. Beim alten GTE von Aircration ist ein gutes Anfängergerät für Piloten bis 185cm und 120kg Gewicht. Das Fahrwerk ist sehr robust ausgelegt, es verträgt auch mal eine Landung bei ...
- Fr 17. Nov 2006, 12:49
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- Thema: UL mit Elektroantrieb?
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Hallo klaus Das Powertrike als Basis ist ganz besimmt eine gute Wahl. Was den Flügel betrifft kann ich aus eigner Erfahrung nicht sagen. In der Vergangenheit hatten DTA und Cosmos versuche gemacht mit Starrflächen, die Ergebnisse waren ernüchternd. Die Entwicklung der Flächen ist auch weiter gegange...
- Fr 17. Nov 2006, 11:30
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Zum Bushpilot Die Konstruktion des Goat ist schon sehr einfach, dass stimmt schon, ist jedoch von der Auslegung her, in meien Augen, ungeeignet. Schau dir im Gegenzug den Hillhopper an, dieser ist hingegen ist schon für eien Motor ausgelegt. Es bliebe noch die Festigkeit zu berechnen für die zusätzl...
- Fr 17. Nov 2006, 11:25
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Hallo Andreas Was ich meinte mit dem Trike ist, dass wenn die Technik es fertig bringt ein Bügeleisen in der Luft zu halten über eine Zeit von 3h, dann kann man sagen wir haben eine neue Antriebstechnik. Alles darunter ist technische Spielerei. Gewiss ist es möglich mit einer effizienten Konstruktio...
- Fr 17. Nov 2006, 10:19
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- Fr 17. Nov 2006, 09:07
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Hallo Klaus Nimm ein 2-Sitziges Trike, da hast du für den Motor und Regeltechnik und Akku eine Gewichtsmarge von mehr oderweniger 100kg, zudem ist das mit dem Schwerpunkt nicht so heikel wie bei einem 3-Achs Flieger. Der Akku kommt dahin wo der Tank vorher lag und der Motor da wo er auch hingehöhrt....
- Fr 17. Nov 2006, 09:02
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Wir brauchen kein neues Fluggerät, nehmt ein fliegendes Bügeleisen, ein TRike zum Beispiel, und heftet da die Batterie und den El-Motor ran, wenn das Ding in die Luft Kriegt und oben halten könnt, dann ist es eine bravouröse Leistung. Ein Hyper-mega.-super Gleiter mit El-Motor ist eigentlich keine E...
- Fr 17. Nov 2006, 08:57
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Der Kurzschluss dauert doch etwas länger, hmm Mit den heute erhältlichen El-Motoren ist es kein grösseres Problem mehr genug Leistung für den Start oder Reiseflug abzugeben. Die Bürstenlosen Motoren gibt es in mehr oder weniger vernünftigen Gewichts und Leistungsklassen. Das Hauptproblem ist und ble...
- Do 16. Nov 2006, 23:06
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ich hab nen Kurzschluss, naja so schlimm ist es auch nicht. Aber solange ich nicht mindestens 4h, ok sagen wir mal 3h mit meinem Trike elektrisch oben bleiben kann macht mir diese Disskussion keinen Sinn. Es dürfte nicht allzu schwer sein einen hübschen Gleiter elektrifiziert in die Höhe zu bringen....
- Mi 15. Nov 2006, 09:26
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- Mi 15. Nov 2006, 09:03
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- Thema: UL mit Elektroantrieb?
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Hallo zusammen Von der elektrik verstehe ich noch weniger als vom fliegen. Ich sag mal so mit 60kg Gesamtgewicht, Motor,Proppeller, Regler und Akkus und was sonst noch dazugehört um damit 2h Stunden lang mit meinem Trike zu fliegen und schon bin ich ein Interessent um mit El-Kraft durch unsere Lüfte...
- Di 14. Nov 2006, 21:02
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- Thema: Skyranger Anfrage
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HAllo Grisu Ich hatte vor ein paar Jahren, dass Vergnügen, eien Skyranger zusammen zu bauen dürfen. Seit dem ist die Qualität um 1000% besser geworden. Mit einem Skyranger könnt ihr eigentlich nichts falsches machen und wenn doch, dann schraubt ihr es wieder auseinander und setzt es richtig zusammen...
- Mo 13. Nov 2006, 21:58
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- Thema: Umfrage - eure Hilfe wird gebraucht!
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Hallo Ben Geh mal zum nächsten UL-Platz und flieg mal mit einem Fluglehrer so 10-20min oder mehr wenns Spass macht und dann in einem Trike nochmals dass selbe Programm. Dann Schaust du was du zum Fliegen in einem Trike brauchst und nicht mehr oder weniger brauchst du in einem Dreiachser. Druckkabine...